我们能做些什么来拯救中国的供应链在全球制造业强国的美誉下，如今中国的供应链越来越被外国企业控制！

    在外贸供应链中，在中国每年2000多亿美元的进出口贸易中，80%的订单是条款，服务贸易逆差严重（仅对美国的服务贸易逆差约为每年98亿美元），海运和航空物流被外国企业垄断或主导。在内贸供应链中，目前国内60%的大型零售企业是外资并购的，

    供应链主渠道基本上由国外零售巨头控制，大中城市60%以上的民生品订单由外资控制。这个看似美丽的制造业国家正在成为供应链中的一个小国。

    我们能做些什么来治愈中国供应链的疾病多年前，中国美琪控股集团战略决策委员会主席谢秉桢曾撰文高呼，中国加入关贸总协定后五年内，中国连锁流通业将由外资控制。有些人不同意，也不相信有疾病。现在，他正在鼓吹”

    中西文化和价值观的差异是根本的解药。”一些人对此表示怀疑，因为他的处方“非价格增长模式”供应链服务融合了中国哲学和文化以及西方商业手段，就像中西医的混合物。

    操纵式供应链

    在国外流通和供应链的包围下，“中国制造”正被绑架到外国企业的全球供应链体系中。

    ● 谁拥有供应链

    截至2004年12月10日，广东省一线食用油品牌的平均价格涨幅为10%，其洋品牌胡吉华从70多元上涨至96.8元，更高涨幅为30%。

    食用油价格的高烧是如此的相似，春节前在中国！

    年春节前，为了抑制通货膨胀，国家有关部门发布文件指出，食用油价格涨幅不应超过5%。但很快它就成了一封死信。因为中国70%的食用油批发权由外国企业控制。只有和其他四大国际谷物贸易商控制着中国66%的大型石油企业和85%的产能。

    “即使是中国更大的黄色原油供应商鲁华，也是外国企业的总代理。如果不让价格上涨，他们就控制着渠道，切断供应。”

    他们先切断了对深圳的供应,一直到春节,，

    整个珠江三角洲都缺乏食用油。石油短缺迅速蔓延到全国各大城市。许多市民排队购买石油，石油价格翻了一番。尽管国家呼吁动用战略储备石油来应对这一问题，但毫无帮助。从今天起，中国的食用油增长了50-70%。

    食用油价格上涨问题尚未解决。7月中国通胀严重时，宝洁在上海宣布其产品价格上涨7-16%，为近年来更高水平。同日，联合利华也上涨，更高涨幅为20%。

    这两家日化巨头的涨价意味着什么如今走进中国的超市，几乎所有可以命名品牌的日化产品都属于第二大巨头。宝洁有玉兰油、、喘振、飘柔、海菲斯、沙宣、舒福佳、吉列、胡舒宝、佳洁士、帮宝适、潮汐……联合利华拥有中华牙膏、凡士林、夏士莲、力士、庆阳、神秘、立顿、绿茶、贺陆雪、茉莉花茶

    许多中国人对外国价格的急剧上涨表示质疑，他们不知道流通企业的运营商及其在供应链中的利器——让外国品牌袭击中国的城市和地区；控制中国品牌的订货权和定价权，

    让不知名的中国制造企业成为外国品牌的农民工。借助渠道这一利器，沃尔玛（美国）、麦德龙（德国）、家乐福（法国）、家得宝（美国）、百安居（英国）、百思买（美国）、永旺（日本）和欧尚（法国）等外国零售巨头和外国品牌正在中国国内贸易市场如竹子般发展。

    外贸供应链也是如此。到目前为止，中国近200种产品的产量居世界第一，但大多数产品的定价权不是我们的。中国80%的出口订单属于条款，由外资控制。许多中国制造商都是由这家外国连锁企业领导的，就像蒙着眼睛的牛一样，在微薄的利润面前拼命地磨蹭，

    但让他们被屠杀吧。同年8月，全球更大的玩具企业美泰集团因玩具标准调整而取消广东力达玩具厂的订单，小有名气的力达一夜之间倒闭，公司副董事长自杀身亡。真正的屠刀在供应链的后面，而订单就是刀刃。

    ● 争夺订单

    为什么一些企业继续建立国外品牌的供应链谁蒙上了眼罩

    　　是我们生产为纲的产业战略！这是我们重生产轻流通的工业意识！谢秉珍说:"目前,国内机构的了解和研究,，

    流通和物流方面的高校和企业大多处于短缺经济时期。以前，中国处于短缺经济时期。货物供不应求，这是卖方的市场。在此期间，一个产品生产环节占整个产品价值链的80%，而服务贸易环节仅占20%。国家以生产为纲,企业以生产为王。但从那时起，中国进入了经济过剩时期。

    商品丰富，供应过剩，这是一个买方市场。生产只占产品价值链的20%，其中60%以上是批发、物流、包装、零售和其他服务贸易。

    在买方市场下，现代流通主导着企业，供应链主导着国家。"

    虽然过剩时期的鲁华人是行业领导者，但供应链是受控的，外资是如何控制的

    在中国的零售市场上，外国企业只占5%左右，中国企业占95%，如何控制这是一场蚂蚁和大象之间的战争，一万只蚂蚁仍然是蚂蚁。在年中国加入之前，

    外国零售企业在中国只有零售权，没有批发权，只能通过增加门店来创收，

    外国零售企业在中国享有批发权，他开始寻求总代理权，争夺订单权。谢秉珍介绍了外资企业的三大举措：

    “首先，他们在中国提供高质量的制造商（制造商），突出自身优势：首先，从订单数量和批次来看，国外零售网络遍布全球，每年的营业额达数万亿。全球统一采购，订单往往达10万或数百万元，

    可以给厂商带来巨大的利润和品牌效应，而当地零售企业的订单一般只有几千元，超过一万元；门店采购比较分散，

    而且订单的数量和批次也大不相同。2、 在信用和资金结算方面，外资巨头信用评级较高，可以保证60天内现金结算。然而，中国零售超市通常欠制造商60至120天的货款。相比之下，国家总代理权的产品是不是交给了外国巨头"

    "其次,外国巨头在接手国家产品总代理后,开始寻找中国的零售企业,并表示为了值得信赖,，

    他们必须在60天内与制造商结算，因此中国零售企业必须提前15天与他结算。

    中国零售企业一般在60至120天内结算。

    资本链可能提前15天中断。如果你不想，就不要卖这个产品。外国企业更终迫使当地零售企业切断了许多受欢迎的品牌产品。当超市里10%到15%的商品缺货时，竞争力基本上消失了。苦苦发展的零售私营企业不得不抛售。目前，当地60%的大型零售业由外资组建。"

    　　 "此外，国际巨头的真正武器是利用金融工具控制和操纵批发权代理，实现资金沉淀，

    管理降水资金的财政收入。例如，一家外国零售巨头在世界各地的许多商店的营业额超过1亿美元，但其零售总额仅超过1亿美元。其他超过1亿美元的收入在哪里产生从采购到批发业务！他在中国的零售营业额超过400亿元，而采购的批发营业额估计超过0亿元。

    谢秉珍感叹道：“目前，中国的流通还没有这样的体系，二十年前，中国的百货批发站就类似于今天连锁零售企业的流通模式。

    百货公司前面的百货公司不是更强大的，而是商店后面的批发站。前面开店的目的不是为了赚钱，而是反馈市场信息——掌握什么好卖什么不好卖。抓住市场需求，抓住订单权，再加上渠道优势，控制供应链。"

    当一个企业的主渠道受到控制时，所有的生产只能符合连锁企业主的标准和要求（以更大化连锁企业主的利益），一旦不能满足连锁企业主的要求，就会被放弃；当一个国家的流通渠道受到控制时，

    那么一个国家的经济安全和自主发展就不可能了。这就是为什么南美和东南亚等后发国家很难像美国、日本和欧洲那样快速发展的原因之一。美国、日本和欧洲等强国对后发展中国家更可怕的控制不是金融控制，而是渠道控制。它已经改变了十多年，但有关部门和学术界并未觉醒。"

    在外贸供应链中，中国80%的出口订单为条款，运输基本上由外商指定，因此，

    中国一些省区的对外航运份额曾占到70%-90%。年至年，远洋班轮多次发布霸王条款，赤裸裸地乱收原产地接收费、码头运营费、铅封费等13种不合理费用（码头年运营费一度上涨340%），每年给中国托运人造成500-600亿元的损失。

    渠道和物流由外资控制，中国的供应商也被反复经营。例如,中国汽车出口的航运长期依赖日本和韩国的航运企业,，

    但中国汽车制造商只是日本和韩国企业在亚洲的竞争对手。因此，从中国出口到南美等国的汽车运输，往往被日韩航运企业恶意破坏或任意增加运费。结果，中国汽车制造商每年减少15%至20%的出口，但他们什么也不敢说。

    　　 “西方经济学告诉我们‘渠道为王，订单为王’。我们只是对这两个词没有深刻的理解。世界已经进入供应链时代。年，福布斯前十大企业，除排名第九的中石油外，没有工厂，而是一家供应链整合公司。

    这些供应链企业是由后发展中国家的企业为员工提供支持的。在整个产品价值链中，一家铸造厂支付了80%以上的能源、劳动力和污染成本，但只获得了10%的利润，甚至更低。虽然供应链集成企业只需为品牌、研发和资源控制支付10%的成本，却获得了近80%的利润。"

    未来世界的竞争，第一是供应链的竞争，第二是资源的竞争，第三是科技的竞争，第四是生产的竞争，供应链是一切的源泉，谁控制供应链谁就是老板。”

    误解中的流通业

    为什么中国的订单权和主要流通渠道受到控制为什么中国的供应链被绑架“自年开始流通体制改革以来，我们失去了自己的赚钱模式，学会了别人不赚钱的模式。”谢秉珍告诉记者，“经过十多年的循环经济改革和发展，我们首先进入了改革误区，放弃了集中批发的流通模式。然后我们被西方的连锁流通模式愚弄了。”

    今天，西部连锁流通产业发展的制胜之道是在露天铺路，躲在幕后：-在露天建零售店，

    以批发方式实际控制订单,；名秀连锁经营，实际上是依靠金融工具进行财务管理；实际上，这取决于控制供应链的分销能力。后来,中国的连锁零售业只限别人开枪"修厂路",开连锁店,而不知别人的利箭掩藏自己的阵地。西方人简单地说，“连锁业不买房地产”。

    ● 对改革的误解

    年，中国开始了“外贸体制、金融体制和流通体制”三大领域的改革。

    外贸体制改革走在前列。以前每个省只有一家外贸公司,，

    负责全省的进出口权。在官僚体制下，制造商在出口一年后无法获得外汇。更后，他们不愿意出口，对外贸易很冷。为了搞活外贸，年政府开放了外贸市场，连县级以上的大型外贸公司也基本获得了进出口权，外贸迅速繁荣。

    然而，尽管外贸市场蓬勃发展，但也给航运物流留下了后遗症。

    原来在中国的对外贸易中,，

    出口贸易采用术语（卖方指定的船运公司），进口贸易采用术语（买方指定的船运公司）。然而，随着年外贸市场的大开放，中国制造企业的出口订单急剧增加，但航运能力保障不足。当时，国内集装箱船很少。中国货主企业必须接受条件下的出口贸易，即买方指定的航运和物流公司，以及条件下的进口贸易，即卖方指定的航运公司。这样,，

    外资企业与中国企业开展业务时，

    外资指定航运公司将选择马士基、大飞等国际航运巨头。

    这使得本来就弱小的中国航运、货运代理等企业陷入了被动的国际竞争局面。年，外国航运、货运代理和船务代理企业蜂拥而至，在中国设立全资公司，并与外国贸易商达成利益协调。一方面，他们大力推广出口条款，共同构建了对中国外贸供应链的控制。另一方面

    它形成了一个统一战线，将中国的航运和货运代理企业排除在外。目前

    发达国家基本出口到岸价和&；条款，进口条款，但中国被被动地屠杀。目前，出口条款高达80%。

    “大量企业供水以激活外贸市场的经验被错误地转移到金融领域和流通领域的改革上。以前，中国的物流依赖于”

    “材料、供应和营销、商业“三驾马车刚刚在全国范围内分配了物资。然而，年底的流通改革打破了计划经济下的三驾马车，将它们分割成了成千上万的小企业。年，中国个体经营户的高峰超过了万户。

    在此之前，刚刚接近现代流通业的供销批发模式被个体经营者的海洋所淹没。以前，它有利于物流供应链的整合，它被看似繁荣但实际上却是散兵的大海冲走。

    然而，流通行业的蚂蚁军团也产生了两大问题：

    首先，信息不对称造成了资源和能源的浪费。由于供销合作社等综合采购物流平台缺失，生产、供销环节在各自的信息孤岛中生存，

    这导致了生产信息不对称，

    城乡供销和跨区域生产供销。90%以上的工商企业只能在自己的眼皮底下生产和销售自己的产品。在今天的全球化中，只有不到20%的中国企业能够跨省份开展业务，只有不到3%的企业能够直接与世界接轨。

    今天南方滞销的商品明天可能在西方畅销。然而，由于信息不对称，没有人移居西方。企业重新设计、更换模具、再培训，甚至重建工厂。为了迎合区域市场，国内汽车企业往往频繁投资，频繁更换汽车模具。

    德国大众的桑塔纳模型可以使用几十年，在西方被淘汰后，可以转移到发展中的中国家庭。70年代和80年代的宝马模具被转移到中国，成为今天的华晨宝马，中国的梅赛德斯-奔驰模具现在是北京梅赛德斯-奔驰。

    信息不对称使得我们的产品生命周期太短，重复投资浪费了大量资源。中国每万元能耗比西方高7倍，比美国高5.5倍左右，比日本高10.5倍左右，比欧盟高8.7倍左右。如果生产、供应和营销信息是对称的，

    产品可以实现从东部一线城市向中西部二线城市和西部第三线城市的梯度销售，产品生命周期长，降低生产成本，降低整个供应链成本。

    第二，缺乏信用体系——导致交易成本高、信用难。没有集成的交易和监管平台。卖方害怕给钱，买方害怕给钱。因此，在产品流通的每一个交易环节中，我们都需要金钱和商品：原材料采购需要金钱和商品，生产需要金钱和商品，分销、批发和零售。

    如果该产品从原材料采购到消费的供应链流程需要100天，其中生产环节大约需要6天（现代工业的标准化加快了生产节奏），而物流环节需要94天。这94%的物流时间在许多现金交易中占用了大量资金。特别是对于中小企业来说，各种财务成本占到8%-10%。

    “现在人们常说，中国的物流成本比西方高出10%左右。这个数据指的是整个社会的物流总成本占的比例（中国超过18%，西方约8%）。

    如果单个产品的物流成本占总生产成本，估计中国传统产业的比重可能是西方国家的数倍。例如，中国每辆车的物流成本为16%，而日本仅为5%。这一高成本不是由运费和人力造成的（中国的运费和人力远远低于西方），而是由于我们缺乏信贷、反复结算和资金匮乏。

    要解决这些问题，需要借助一些综合性平台或具有整合能力的企业，将流通链的各个环节聚集起来，从而打开信息链和信用链。从哪里开始

    

    

本文来源 ：用友畅捷通全国服务联盟，原文地址：/yonyou/hdyyrj/2315.html