集装箱基础知识集装箱广泛应用于进出口货物的运输。这里有一些关于集装箱货运的知识，希望能对你有所帮助。

    1.集装箱所谓集装箱是指具有一定强度、刚度和周转规格的大型装载集装箱。对于集装箱货物转运，货物可直接在发货人仓库装载，并运输至收货人仓库卸货。中途更换车辆和船舶时，无需将货物从箱子中取出进行更换。根据装载货物的类型，有普通货物集装箱、散装货物集装箱、液体货物集装箱、冷藏集装箱等；

    根据制造材料，有木制容器、钢制容器、铝合金容器、玻璃钢容器、不锈钢容器等；从结构上看，有折叠集装箱、固定集装箱等，固定集装箱中也有封闭集装箱、敞口集装箱、板框集装箱等；按总重量计算，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

    2.集装箱外形尺寸

    集装箱外部的更大长度、宽度和高度，包括集装箱的永久附件。

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    3.

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    4.集装箱通畅容量

    根据集装箱内部尺寸计算的装载量。由于结构和制造材料不同，同一规格容器的内容物略有不同。集装箱的内部容积是物资部门或其他拳击手必须掌握的重要技术数据。

    五

    二十英尺当量单位（）

    也称为20英尺换算单位，是计算集装箱数量的换算单位。目前，各国的集装箱运输大多采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为了统一集装箱数量的计算，

    采用20英尺集装箱作为一个计算单位，40英尺集装箱作为两个计算单位，便于统一计算集装箱作业量。

    6.集装箱租赁

    它是指所有者将空容器出租给用户的业务。集装箱所有人是出租人的集装箱，并与作为承租人的用户（通常是船运公司或货主）签订租赁合同。出租人提供合格的集装箱供承租人在约定范围内使用。集装箱国际租赁有多种方式，包括：程序租赁、时间租赁、当前租赁和航行区阻力租赁等。

    7.

    集装箱满载（简称整箱）

    发货人负责货物的包装、清点、积载和铅封。整箱货物的开箱一般由收货人负责。但是，也可以委托承运人在货运站开箱。但是，承运人对箱内货物的损坏和差异不承担责任。除非货方证明损害确实是承运人的责任，否则承运人应负责赔偿。承运人负责整箱货物，以集装箱为交付单位。只要容器外观与接收容器时相似且铅封完整，

    承运人将完成运输集装箱的责任。“客户应包装、计数和盖章”条款应添加到完整的集装箱货运提单中。

    8.小于集装箱装载量（简称）

    整箱货物的相对术语是指少于一个整箱的小票货物。这类货物通常由承运人分别收集并集中在集装箱货运站或内陆站，然后将两张或两张以上票证的货物组装在一个集装箱内。同样，货物应在目的地的集装箱货运站或内陆站单独开箱交付。对于这类货物,，

    承运人应承担与开箱作业有关的包装责任，装货和开箱费仍应向托运人收取。

    承运人对货物的责任与传统的普通货物运输基本相同。

    9插槽数

    全集装箱船可记录的集装箱数量。每艘集装箱船的集装箱容量以20英尺的换算单位表示。

    10根据集装箱的相应尺寸，定期在集装箱堆场上绘制槽，以指示堆垛集装箱的网格位置。集装箱已编号以便装运。

    11

    间隔号是特殊船舶上集装箱的水平积载位置。

    编号方法是标记01、02、03。。。从船头到船尾。

    12行号

    也称为列号，是特殊船舶上集装箱的纵向积载位置。有两种标记方法：一种是标记01、02。。。从端口端到右边，另一个是将标记从左边和右边分成中间。左舷编号为01、03、05。。。从中心线向左，中心线编号为02、04、06。。。向右。

    13层数

    集装箱在专用船上的三维装载位置。有两种编号方法：甲板和仓库。

    甲板上的编号应自上而下编号，编号前加“”。

    机舱内的编号应自上而下编号，编号前加“”。

    14槽号

    集装箱在船上的装载位置。它由六个数字组成。前两个数字是行号，中间两个数字是行号，更后两个数字是层号。例如，位置1表示集装箱存放在第四排右舷第二排甲板的第一层。

    15预积载图

    集装箱船装箱计划。装卸区用于包装。

    积载图应由外国船务代理根据订舱单、装箱单和堆场积载图编制。

    船舶到达港口后，经船舶同意，方可装货。中途靠泊时，如果船舶已装载集装箱，应将相关信息电汇至船舶进行配载，并在回拨后进行汇编。

    积载图由集装箱船每行、每列和每层的横截面组成。装载期间，必须满足以下要求：

    确保船舶剖面的强度和稳定性；

    保持理想的吃水差，使船舶达到更佳的航行性能，即，

    机动性好，速度快；更合理地利用船舶的载客量和客舱容量；

    确保集装箱在舱内完好无损，在甲板上安全；应考虑易于装卸操作；在多港装卸过程中，必须注意以下在港口装卸不得造成倾覆。

    16集装箱码头

    它是集装箱运输中交换和储存集装箱或货物处理的具体处理部门。受承运人或其代理人委托，从事下列业务：整箱货物的交换和储存；

    如果有集装箱货运站，

    办理拼箱货物的交接；安排集装箱船停泊、装卸集装箱，为每次航行编制配载计划；负责相关货运单据的编制和签署；

    准备并签署有关集装箱和运输工具进出口和流通的文件；处理集装箱、运输工具和装卸工具的检查和维护，以及空集装箱的清洁和熏蒸；

    发送、接收、储存和保管空集装箱；安排场内空、重集装箱堆放，编制现场分布图；其他相关业务工作。

    集装箱装卸区一般由专用码头、停机坪、堆场、货运站、指挥塔、维修部、大门、办公室等组成。

    有时，堆场或货运站可延伸至市区内的中转站5-15公里。

    17编组站

    指集装箱码头前临时堆放集装箱，以加快船舶装卸作业的场所。其功能是：集装箱船进港前，出口集装箱按配载要求有计划、有秩序地堆放整齐，进口集装箱卸货时临时堆放在码头前，

    以加快船舶的装卸作业。

    18集装箱堆场

    移交、保管和堆放容器的地方。在一些国家,，

    集装箱堆场不分为前场和后场，

    统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区不可分割的一部分。集装箱运输的“现场”交接方式（实际上，交接在集装箱卸货区的“大门”进行）是处理整箱货物交接的场所。

    19范普尔

    专门收集、储存、储存或移交空集装箱的场所。

    仅在集装箱装卸区或中转站堆场不足时设置。此类堆场不处理重型集装箱或货物的交接，可独立操作或设置在集装箱装卸区外。在一些国家，此类空集装箱堆场的运营必须向航运协会申报。

    20集装箱仓库或内陆仓库

    港口外集装箱运输的中转站或配送中心。其作用与集装箱装卸区相同，只是没有特殊集装箱船的装卸操作。中转站或内陆站的测量，

    包括集装箱装卸港城市中转站、内陆城市内陆站、内陆港口内陆站。

    21

    集装箱货运站（）

    是船舶和货物办理拼箱货物交接、包装和开箱的场所。承运人只能委托港口或内陆城市的一个集装箱码头的经营人。代表承运人办理以下主要业务：

    货物的理货和交接；货物外观检查如有异常，应注明；拼箱货物的积载和包装；进口未包装货物的开箱和储存；

    代表承运方加盖铅封，开具车站收据；

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    22.

    

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     ,托运人应承担费用以及由此造成的损害和差额；因集装箱货物不满意、衬里不良、积载不当或装载不适合集装箱运输的货物而造成的货物损坏和差异，由托运人负责；

    如果使用托运人自己的不适航集装箱，托运人应对由此造成的货物损坏事故负责；

    托运人应对在使用承运人的集装箱和设备期间对第三方的财产或生命造成的任何损害负责。

    23赔偿责任限额

    货物损坏和集装箱运输差异时，承运人应承担的更高赔偿金额。

    货物的责任限制与传统运输相同。

    整箱货物的赔偿是基于一些现行国际先例：如果提单中未列出箱内货物的数量，则应将每个箱子视为索赔计算单位；如果提货单上列出了箱内的件数，仍应按件数计算；货物的毁损、灭失不是海上发生的，而是内陆运输发生的，按照陆路运输的更高赔偿额处理；如果集装箱由托运人所有或提供，在发生灭失或损坏的情况下，这实际上是承运人的责任，

    还应将其视为索赔计算单位。

    24

    统一责任制度

    多式联运经营人货物损害赔偿责任制度。根据这一制度，签发联运提单的承运人对向货主运输的全过程负有统一责任，即无论在哪个运输阶段，货物的损坏和差异均按相同的责任内容承担责任。如果能够确定损害发生的运输阶段，多式联运承运人在作出赔偿后，可以向该运输阶段的实际承运人追偿。

    25网络责任制度：

    多式联运经营人对货物损坏的责任制度。

    （）网络责任

    根据这一制度，虽然签发联运提单的承运人仍然对货物运输的整个过程负责，但在损害赔偿的情况下，这不是同一责任制度，而是根据发生损害的运输阶段的责任内容损坏发生在海运阶段，应按照国际货运规则处理；如果是铁路或公路运输，

    应按照相关国际或国内法律进行处理。

    26

    集装箱货运会议规则

    在一些国家，为了垄断自己航线上的集装箱运输，航运协会为供应商制定了集装箱运输规则。本规则由行业协会根据行业协会经营范围内的路线制定。因此，各个协会的规则内容不同，但基本精神是相同的，即船舶和货物的责任是相同的。这些规则一般包括以下几个方面：

    集装箱装卸港、配送运输；集装箱运输专用术语的解释；

    双方对各种运输交接方式的责任；

    订舱程序和货物信息申报；

    各种条款包括提单、附加条款、港口条款和事故条款；签发提单；设备交接手续、空闲时间及滞期费；交付程序；运费计算方法及支付方式；

    各种费用项目的计算和收取方法以及费率变动的规定；货币制度、贬值和升值规定；内陆运输条例和收费。

    27收发系统

    在集装箱运输中，全箱货物与拼箱货物的交接方式有以下几种：门到门：

    对于托运人装载的集装箱，

    托运人应负责整个过程的运输，直至集装箱的仓库或工厂仓库移交承运人验收后，集装箱交付收货人的仓库或工厂仓库。这种在线运输的整个过程称为“门到门”运输；

    从发货人仓库或工厂仓库到目的地或卸货港集装箱装卸场的门；通往的大门：

    从托运人仓库或工厂仓库到目的地或卸货港的集装箱货运站；到门：

    从出发地或包装港的集装箱装卸区堆场到收货人仓库或工厂仓库；赛托

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    从出发地或装货港的集装箱装卸区堆场到目的地或卸货港的集装箱装卸区堆场；赛托

    ）：从出发地或包装港的集装箱装卸区堆场到目的地或卸货港的集装箱货运站；至门：

    从出发地或包装港的集装箱货运站到收货人仓库或工厂仓库；至：

    从出发地或包装港的集装箱货运站到目的地或卸货港的集装箱装卸区堆场；站到站（到）：

    从出发地或包装港的集装箱货运站到目的地或卸货港的集装箱货运站；

    28码头收据

    集装箱装卸区、中转站或承运人委托的内陆站收到整箱或拼箱后出具的收据。车站收据应由托运人准备。例如，当一批货物装载多个集装箱时，验收应以先包装为基础，

    码头管理员应在车站收据上签字，直到完成更后一个集装箱的验收。在车站接收满箱货物时，如果已包装的集装箱或包装外观有任何异常，应予以标注。车站收据的功能相当于传统运输中的大副收据。这是托运人与船运公司交换提单的凭证。

    29设备交接表

    （收据）集装箱所有人或承租人委托集装箱装卸区的证明，

    中转站或内陆站与货物的直接集装箱使用者或其代表一起移交集装箱和运输设备。承运人或其代理人应向发货人发出提货单，以便将重型或轻型集装箱接收或退回至地区或车站。在交接表的第一页背面印有交接使用条款，主要包括集装箱和设备使用寿命期间发生的费用、设备和装载货物的损坏和损失责任划分以及对第三方的损害赔偿承担。设备交接一般在区、站门口办理。

    设备包括集装箱、底盘车、手推车和电机。交接单分为“外出”和“进入”。

    

本文来源 ：用友畅捷通全国服务联盟，原文地址：/yonyou/zzyyrj119/3428.html